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Comparativo de pantallas de la NT650V (autor: DeuBCN ) |
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Comparativo de pantallas de la NT650V (autor: DeuBCN ) |
Hola compañeros, el objetivo de este articulo es daros mi opinión, intentando ser lo máximo de objetivo, sobre las pantallas para la Deauville NT650V desde la experiencia de haber probado casi todos los modelos existentes en el mercado.
Nada mas adquirir mi primera Deu me plantee la sustitución de la pantalla original pequeña por algún modelo que permitiera básicamente dos cosas:
• mejorar la protección aerodinámica y
• mejorar la estética de la moto.
Para ello hice una prospección de las opciones existentes en el mercado, a través de Internet, de los compañeros y de los concesionarios, que por cierto bien poco saben de estas cosas, para llegar a la conclusión que los modelos existentes eran:
Mis comentarios sobre las 4 primeras son resultado de su montaje en mi Deu, por el contrario de la 5ª únicamente puedo daros mi opinión después de tenerla en la mano ya que no me atreví a su montaje por considerar que no aportaba nada nuevo. Y de la 6ª ninguna información puedo facilitar porque ni siquiera he tenido la oportunidad de verla.
Antes de entrar en materia considero que es bueno que haga mención a las condiciones de la prueba para que cada usuario pueda extrapolar el comportamiento a sus circunstancias particulares, por ello os digo que mis Deus no presentaban ningún rebaje en el asiento, que mido 1,85 m, y que los comentarios sobre sonoridad, rebufos, etc se han de inscribir en las sensaciones subjetivas que se pueden experimentar dentro de un casco integral (HJC y BMW SportIntegral) y modular para mi MDR (Schubert C1).
1.- Original alta código: 08R80-MBL-801
Los comentarios sobre su gracia estética me los reservare, únicamente os diré que su utilización le ofrece cierta semejanza a scooter, pero que por el contrario garantiza que el frontal es más alto que el colin de la moto a pesar de llevar instalado un top Maxia de 52 litros y por tanto su aire es mas rutero, tipo RT. A cambio de este sacrificio o sacrilegio según se vea, ofrece una protección estupenda, sin aparentes rebufos en el casco del piloto, con protección total sobre hombros o pechos. No diré aquello de que se puede ir a 140 fumando, al menos con mi estatura, pero la protección es buena creo que casi la mejor de todas las probadas. |
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De todas formas es de justos comentar que mi MDR se quejaba de rebufos en el casco a velocidades superiores a 140 km/ y es que tengo la impresión que al ser tan vertical el aire sale muy alterado superando el casco del piloto por altura pero cayendo justo detrás de éste. De todas formas no he oído ninguna otra queja en este sentido.
Los agujeros para igualar las presiones y evitar turbulencias como he dicho consiguen su objetivo pero también permiten que la suciedad de los vehículos precedentes entre en el tablier, además que en su diseño seguro que se habían fumado un canuto.
La calidad del plástico es buena al menos en cuanto a grosor pero el material es muy blando y delicado rayándose con suma facilidad al primer roce, y su transparencia no hace más que destacar todos los defectos. Las gomas del borde se hayan sujetas por presión lo que unido a su transparencia te permiten ver que fácilmente se aloja la suciedad en su interior.
Destaco sobre el resto de pantallas que incrementa la sensibilidad de la Deu al viento lateral y al rebufo de los camiones, detalle que es importante comentar sobre todo para los “afortunados” de residir en ciertas zonas. A cambio podrán salvar la pantalla del casco de la suciedad que se levanta en las carreteras los días de lluvia.
Es la más cara de todas las comentadas.
2.- Givi: 45 cm de altura enlace: http://www.givi.it
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Estéticamente considero que es la que más favorece a la Deu ya que le confiere un aspecto de moto “gorda y rutera”, al menos sin top case o con un top case de 46 litros. Por el contrario, con un top case Maxia de 52 litros no me acaba de gustar el resultado estético por igualarse mucho en alturas frontal y colin. |
En el aspecto aerodinámico hay que indicar que ofrece buena protección de pecho y hombros, no afecta a la estabilidad de la moto a alta velocidad incluso en condiciones de viento o rebufos y que hasta velocidades legales no se siente ningún tipo de turbulencia con o sin paquete. Sin embargo creo importante hacer notar que su altura y falta de agujeros para igualar presiones, a velocidades superiores a los 130 km/h, hacen que el aire sea desviado con turbulencias directamente a la parte superior de la cabeza (1,85 m de altura), comportando una elevada rumorosidad que al menos para mi hacia insoportable los viajes largos (>100 km) de autovia o autopista.
Su fabricación, grosor de plástico, resistencia a las rayadas, materiales y ajuste es excelente, la goma del borde es negra y pegada, con lo que se elimina la posibilidad de la entrada de suciedad y la necesidad de los clips laterales.
Por ultimo su precio es el mejor de todas las opciones.
3.-• Ermax enlace: http://www.ermax.fr
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Lo primero es comentar que pude probar esta pantalla gracias a FDvill. Estéticamente creó que esta menos resuelta que la Givi porque aunque presenta una mayor altura, llega a los 47 cm, es mas estrecha y de peor calidad de material. |
Los comentarios sobre su comportamiento aerodinámico serían l os mismos que los explicados para la Givi, pero añadiendo que presenta claramente una menor protección en la zona de los hombros y por el contrario mejora sensiblemente la presencia de turbulencias en el casco.
Su fabricación, grosor de plástico, resistencia a las rayadas, materiales y ajuste es bastante mediocre.
Su precio es casi el doble que el de Givi.
4.- MRA 45 cm de altura Enlace: http://www.mra.de Como por tamaño es equivalente a la Givi podemos atribuirle las mismas cualidades estéticas que a ésta. Si acaso el alerón le da un aire un poco más sofistificado, pero vamos sin grandes diferencias. La protección aerodinámica también es casi equivalente a la de Givi, pero la utilización del alerón “extensible” permite que la turbulencia del aire desviado sea menor y con ello se reduzca el ruido en el casco sensiblemente. A pesar de que el material utilizado es de muy buena calidad, presenta el mayor grosor de todas las analizadas, su ajuste a la Deu deja bastante que desear ya que no presenta el reborde inferior de la la Givi para ajustar en el centro y los agujeros no coinciden, por poco, con los de la moto. |
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Es la mas cara de las de la industria auxiliar y es difícil de conseguir, ya que hay pocos establecimientos que la tengan en catalogo.
5.- Motoplastic
Su altura, si no me equivoco llega a los 52 cm, es la más alta de todas las estudiadas.
Como he comentado anteriormente no la llegué a instalar y mis comentarios se limitan al haberla tenido en la mano y haberla visto instalada en las Deus de Fdvill y Mennes. De todas formas su altura y que esté dotada de agujeros, eso sí con mejor diseño que en la Honda, garantizan un comportamiento muy similar a ésta última.
En cambio, el material utilizado es el de peor calidad de todos los utilizados, es tan fino que vibra con el aire y su ajuste creo que no es el adecuado.
De todas formas tengo que decir que todos los que han instalado esta pantalla están encantados con la protección que ofrece.
7. Givi tuneada En esa búsqueda de la mejor pantalla tuve la feliz idea de añadir el alerón de una pantalla MRA a una pantalla Givi, con el resultado que podéis observar en la foto. Este injerto me ofreció lo mejor de ambas pantallas y una protección casi equivalente a la de Honda Original con una estética a mi modo de ver más conseguida y con una menor sensibilidad al viento. De todas formas la dificultad para conseguir las piezas creo que la hacen completamente desaconsejable. |
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Espero que esta exposición os sirva cuando menos para conocer las diferentes alternativas y si es posible formaros una idea general en cuanto a sus ventajas e inconvenientes.
V'ssssssssssssss
