Instalacion de leds en luz de freno maxia

Como hemos leído varias veces en el foro, el conector del baúl trasero modelo GIVI MAXIA adolece de un defecto, que se recalienta deformándose y dejando de funcionar. Una vez que esto ocurre solo queda ir a la tienda y comprar otro, y a septiembre de 2005 vale 10 euros de vellón.

Me puse a analizar el porque de esta avería y resulta que la maleta lleva doce luces pequeñitas de 2w, seis a cada lado, o sea un consumo individual de 0,16 amperios que multiplicado por 12 bombillas dan como resultado 2 amperios cada vez que pulsamos el freno....y si estamos en un semáforo con la maneta pillada....calentón del conector al canto.

Así que como ya comente a algún forero pensé cambiar las bombillas por leds de alta luminosidad rojos, que como características fundamentales cuenta con necesitar una alimentación de 2 voltios y consumir 0,02 Amperios, que si hacemos la misma cuenta que con las lámparas nos resultara un consumo total de 0,24 Amperios. Sensiblemente menor que el citado de las lámparas que es como he dicho de 2 amperios, unas 9 veces menor y sin embargo igual o mas luminosos los leds que las lámparas.

Lo primero es desmontar los catadióptricos para extraer los reflectores que contienen las placas de circuito impreso de las lámparas originales. Una vez en nuestras manos hay que extraer las lámparas con la ayuda de un soldador para poder sustituirlas por los leds. Hay que tener en cuenta una sola cosa al sustituir unos por otros y es que han de ir todos los leds en la misma posición, o sea en paralelo unos con otros, esto es el ánodo con todos los ánodos y el cátodo con todos los cátodos. Se identifican muy bien porque una patilla es mas larga que otra, y deberemos soldar todas las patillas largas a una misma pista y las cortas a la otra. Si le damos la vuelta a la placa de circuito impreso veremos que solo hay dos pistas aunque veamos muchas, porque en realidad son solo dos pero dando vueltas. Simplificando, si vemos la placa de arriba y le quitamos todas las bombillas deberemos de colocar los leds con la patilla larga por ejemplo en el orificio de arriba sean los leds de la fila de arriba como los de la fila de abajo.

Esto se hará de idéntica forma en la otra placa para que los doce leds queden en paralelo. Para aquellos que no tienen ni repajolera idea de electrónica es como si conectáramos doce baterías entre si, deberíamos de “atar” los doce terminales positivos juntos y los doce negativos a su vez también juntos eso se llama conectar elementos en paralelo.

Los leds han de introducirse hasta casi un bultito que tienen en las patillas, deberéis de ir probando metiéndolos en los deflectores para que os queden a la altura ideal por que si no no entraran bien las placas en sus muescas.

Una vez que comprobemos que los leds están en su correcta posición como vemos en la foto de la derecha, pasaremos a cortar las patillas de estos para que el trabajo de las soldaduras quede prácticamente terminado.

Ahora, una vez terminadas las dos placas hay que volver a montarlas, es muy importante que los conectores de los cables vallan en la misma posición al enchufarlos ya que de eso dependerá que todos los leds tengan la misma polaridad y queden en paralelo, si no, seis quedaran con los ánodos en serie de los seis cátodos del otro lado.

Como esta parte es muy importante, insistire sobre ella, como veis en la foto izquierda he colocado las dos placas en la misma posición y los leds han de soldarse también en la misma posición LOS DOCE, esto es, si hemos empezado con el primero con la patilla larga hacia arriba, todos, TODOS han de ir con la citada patilla hacia arriba para asegurar que vallan en paralelo. Ahora comienza el trabajo dentro del baul. Hay que quitar la caperuza del conector por la parte interior y desembornar los dos terminales, esto va a servir para dos cosas: 1-Por si se os ha olvidado los leds son de dos voltios mientras que las lámparas

eran de 12 con lo que mediante la ley de ohm calculamos una resistencia que tendrá que chuparse los diez voltios de diferencia entre los dos consumidores, para eso y teniendo en cuenta que deberá de soportar un amperaje de 0,24 amperios, da una resistencia de 41 ohmios, que tampoco tienen por que ser tan exactos, yo me he ido a 47 para que los leds brillen pelin menos. La potencia absorbida es el producto de la tensión que soporta (10 voltios) por el amperaje que circula a través de ella (0,24

ampèrios), o sea 2,4 vatios. Yo para curarme en salud la pedí cerámica de cinco vatios. Esta resistencia ha de colocarse en serie,

o sea hay que cortar uno de los cables que salen del conector y conectar a las dos puntas esta resistencia. Como veis hay una ranura ideal para colocar la resistencia, luego podréis cubrirla con termoretractil o de silicona caliente de las pistolas esas tan útiles de barras para que quede perfectamente fijadata 2-El desembornar los cables servirá también para determinar cual colocaremos en cada tornillo porque los leds TIENEN POLARIDAD, pero tranquilos, se comprueba perfectamente colocando la maleta en la moto, dándole al contacto y pisando el freno naturalmente, los conectamos de una manera y si no funciona los cambiamos y ya esta, no sufren por eso ni el circuito ni la moto. Como veréis una técnica perfectamente científica de comprobar la polaridad de los leds. Una vez visto el buen funcionamiento procederemos a armar todo y listo. Esperemos que asi dure el conector casi lo que la moto siempre que lo mantengamos limpio y con un poco de aceite dielectrico, del tipo de tres en uno, para que se muevan los muelles perfectamente. Espero que os sirva este documento para ayudaros a perfeccionar los pocos defectos que tiene nuestra moto y si tenéis algún problema o duda, ya sabéis:

piros62@hotmail.com