He ido a Honda a por el recambio del cable de embrague. 22870-MBL-730 para la Devi de 2003, me han soplado 14 eurines, aunque el cable va con su funda, tuercas, etc. Vamos que no es un simple cable de acero y ya está.

He asaltado al mecánico y me ha dicho que hay dos formas de hacerlo, una fácil y otra dificil. Imagináis cual he escogido?

-La dificil o engorrosa:
Desmontar carrenado derecho, depósito de gasolina, aflojar carenado izquierdo para sacar el depósito, etc.

-La fácil (si sale bien):
Encintar el final del cable roto al cable nuevo y estirar a modo de pasacables.

Lógicamente, he cogido de casa el rollo de cinta aislante más gordo que tenía, una llave inglesa pequeña, el cable nuevo, la cámara de afotar y al garaje:

El cable se ha roto justo por la maneta, aunque también tenía alambres rotos a la altura del tensor de la maneta. Y tenía bastante grasa. Es decir, que se ha roto por el uso en ciudad, que no para de trabajar ya que últimamente me cuesta mucho encontrar el punto muerto y por vagancia, me quedo en primera y con la maneta apretada en los semáforos, hasta que el cable ha dicho basta.



Bueno, un extremo ya tenemos claro donde está. El otro extremo está al lado derecho de la moto. Justo debajo del carenado, a la altura del "diente de tiburón". La funda está sujeta mediante dos tuercas a una especie de "grapa", que sirve para tensar o destensar la tensión del cable.
Aquí lo podéis ver. Para haceros una idea, esta foto está tomada metiéndo la cámara por el hueco de ventilación que hay encima del diente. En la segunda foto se ve mi brazo. Desde ahí está hecha la primera foto.





A ambos lados de la grapa que sujeta la funda hay dos tuercas, una más grande que la otra. Aquí viene la única dificultad. Hay que aflojar la más grande con una llave inglesa pequeña o con una llave plana 13 (creo) accediendo a la misma desde el agujero de ventilación, y con la mano izquierda por debajo del carenado sujetar la tuerca más pequeña con los alicates de nuestra herramienta, que son pequeños tambien.

Nada más conseguir aflojar un poco, ya podemos desenrroscar a mano la tuerca pequeña totalmente, con lo que podremos sacar la funda de la grapa. Quitamos el prisionero del cable que está sujeto a una biela del propio embrague con la mano, no hace fala ninguna herramienta.

Esta es la grapa que sujeta la funda del cable:



Aquí la misma grapa, pero con la funda puesta y ya sin las tuercas de sujeción. (perdón por no poner el macro a la cámara)



Ya tenemos la parte fnal del cable suelto completamente.



Vale, ahora viene la parte más delicada, si no la hacemos bien y la unión se parte a mitad de camino al engancharse en alguna de las argollas que van guiando el cable hasta la maneta, nos tocará desmontar media moto.

Empezamos encintando la funda del cable roto, sobre unos 5 cm . por arriba hasta llegar al final de la funda,



Ponemos el prisionero del nuevo cable justo al final de de la funda del viejo, para evitar que haya un grosor excesivo y se vaya enganchando en las anillas o argollas. Seguimos encintando, uniendo los cables del cable viejo y el nuevo.

Continuamos encintando hasta llegar a la funda del cable nuevo, que también encintaremos unos 5 cms. de dicha funda.

Et voila:



Y ahora nos ponemos en el lado izquierdo de la moto, cogeremos la parte del cable viejo que llega a la maneta y estiraremos de él al mismo tiempo que con la mano derecha empujamos la parte inferior del cable, por debajo del carenado. Si encontramos algún obstáculo, no forzar, un poco hacía atrás y de nuevo a estirar.

Es muy poco tramo, el cable, mide aproximadamente 1m.20cm., pero si se sueltan a mtad la hemos liao.

Y mirad que alegría cuando aparece por fin la unión que hemos hecho por el extremo superior...



Desencintamos:



Montamos el tensor de la maneta y enganchamos el prisionero a la misma maneta. Como la parte inferior aún está suelta no tendremos problemas en hacer esta operación. Si bien debemos dejar el tensor, totalmente flojo para poder sujetar luego la parte inferior.

Mirad la maneta como sí llevaba grasa.



Ahora, en la parte de abajo, procedemos al revés que para desmontar la funda de la grapa. Soltamos del todo la tuerca pequeña, metemos en la grapa la parte roscada de la funda con la tuerca grande aflojada al máximo.

La tuerca grande debe de estar a la parte derecha del todo de la rosca, no como se ve en la foto, para poder sujetar el prisionero final a la bieleta. Posteriomente colocaremos bien la tuerca grande y la pequeña.



Y ya colocado el prisionero, tan sólo nos queda darle unas vueltas a mano, a la tuerca grande hasta dejarla donde la tenías en la funda vieja. Cogéis la funda vieja y por el desgaste, se ve perfectamente donde estaba colocada anteriormente. Enroscáis la tuerca pequeña y procedéis al revés que al principio; Sujetáis la pequeña con unos alicates o una llave 10/11 (si os cabe) y apretáis a modo de contratuerca la grande.

Tan sólo nos queda tensar o destensar desde la maneta. Recordad que hay que dejar un juego de unos 3mm. de holgura sin actuar la maneta de embrague. Es decir, que se quede "sueltecilla".

Si todo está correcto y por si acaso, metéis la primera con la moto parada, apretáis el embrague y le dáis al arranque. Si la moto se mueve sin soltar el embrague, debéis regular la rosca de la maneta hasta que la moto no se mueva. Cuando esto esté conseguido, comprobad que la moto se mueve a partir de la mitad del recorrido de la maneta, ni antes ni después. Esto conseguiréis regularlo con el tensor de la propia maneta.

Y cuando esté a vuestro gusto, le echáis un poquito de grasa al cable y a correr.

Creedme que me ha costado más explicarlo mediante el post, que hacerlo. Es una reparación que se puede hacer en carretera perfectamente. Yo he tardado 45 minutos en hacerla sin saber. Ahora lo haría en unos 20 minutos como mucho. Eso sí, MIRAD DONDE ESTÁN LOS COLECTORES., siempre con la moto fría completamente si no queréis tener un tatuaje pa toalavida.

O sea, que se puede cambiar el cable de embrague sin desmontar absolutamente nada. En mi Vespa era más dificil.....


Vssssss