Montaje de indicador de combustible II

Antes de empezar, tengo que agradecer la idea del montaje a PEPESPADA, otro forero de Málaga, que ha sido el auténtico artífice de este montaje. Porque yo sinceramente llevaba meses intentando discurrir algún invento para conseguir algo parecido sin ningún resultado. Así que yo solo me limité a montar el mío y a explicar como lo he montado, pero repito que el que se le ocurrió todo esto fue a Pepe.

Bueno las piezas que hacen falta para este montaje hay que pedirlas a una tienda de artículos de náutica de Mallorca, o si alguien los encuentra por otro sitio mejor para el, concretamente se puede acceder a esta tienda por Internet en la dirección http://www.latiendadelnavegante.com/productos.asp?c=0601410175

Hay que pedir dos productos, el aforador (foto de la izquierda) del que hay tres modelos en la pagina, y el correcto es el de referencia: 003447 que es de 26 cm. de largo. El otro producto es el visualizador (foto de la derecha) referencia: 003449


Lo primero que hay que hacer es rebajar por medio de una muela eléctrica u otro sistema parecido el circulo de fijación del aforador, lo suficiente como para que entre en la boca del deposito de combustible. Antes que nada tendréis que buscar un recipiente para echar la gasolina del deposito para poder trabajar en el. Una vez vaciado hay que desgasificarlo, que básicamente es sacar la totalidad de la gasolina evaporada que sigue estando en el deposito aunque lo hallamos vaciado. Yo lo conseguí con una aspiradora que metí en el deposito pero se le queda un pestazo a la aspiradora que no se si fue buena idea.
Una vez desgasificado el deposito podremos empezar a trabajar con el probando el aforador hasta que entre con holgura. Una vez conseguido hay que fijarle en lo que queda de plataforma uno o dos imanes fuertes, Pepe y yo mismo hemos utilizado imanes procedentes de un disco duro, yo le puse dos y los atornille a la plataforma del aforador, a los tornillos les puse un poco de fija tornillos por si les daba por aflojarse. También en la salida central del cable le eché resina epoxi de dos componentes para asegurar el aislamiento de la toma del cable con el aforador, así se refuerza y evita que entre gasolina a esta junta. Esta resina epoxi la podéis encontrar de muchas formas en el mercado, de la marca NURAL tenéis nural 21 que vale sobre 6 euros,
también tenéis ARALDIT en dos versiones rápido y normal, el rápido es el que yo he usado porque en cinco minutos si tenéis la pieza en un lugar caldeado se endurece perfectamente. También tenéis jeringas dobles que venden en muchas ferreterías muy baratas que al apretar mezclan perfectamente los dos componentes, pero secan más lentamente y hasta que se seca suele chorrear.
	Una vez endurecida la resina procedemos a darle a los imanes una inclinación adecuada para que quede en la posición que yo he encontrado que creo que es la misma posición que han usado los demás que han montado el aforador porque entre otras cosas no creo que haya otra mejor. El plano de los imanes debe quedar a unos 45 grados con el eje del aforador, esto se consigue doblando la plaqueta superior del aforador, teniendo cuidado de no sujetar el aforador por el eje al efectuar este doblado pues desoldaríamos el eje de la citada plaqueta.
Ahora tenéis que quitar el tapón del depósito para así acceder mejor a su interior y al reborde-rebosadero de la boca de llenado. Una vez que quitéis el tapón os quedara el reborde desnudo

Como podéis ver en la foto hay un agujero a la izquierda de la boca que sirve para que la gasolina que pueda rebosar se canalice por un tubo interior a la parte inferior del depósito y aquí va acoplado un tubo de goma para que desagüe en el suelo. A unos dos o tres centímetros hacia atrás hay que hacer un taladro de cinco milímetros para sacar el cable del aforador del interior del depósito.
	Ahora viene la parte mas complicada de todo el proceso, que es colocar el aforador en la zona correcta del depósito, para este menester lo ideal es quitar el depósito de la moto y trabajaremos más cómodamente. También para colocar el aforador me he hecho unos útiles que me han facilitado considerablemente la tarea. Con un alambre grueso del que llevan los tapacubos para sujetarse en las ruedas he hecho un útil curvo para meterlo por la boca del depósito y salvar un anillo metálico que bordea el interior de la boca de llenado y también hay que librar la maraña que forman los dos tubos que recorren el interior del deposito. Para que os hagáis una idea del lugar exacto en el que va colocado el aforador miráis el deposito desde arriba como si estuvieseis sentados en la moto, si ahora imaginamos el agujero de llenado como el centro de la roseta de los vientos hay que irse unos doce a catorce centímetros en dirección SUROESTE, justo una vez librado el tubo de cobre del rebosadero que va por esa parte del deposito. El útil que os he comentado es un alambre curvo con una horquilla fabricada en la punta para que entrara justo el eje del aforador haciendo una leve presión para que no se salga fácilmente cuando trabajemos posicionando el aforador.

Aquí aunque sin escala podéis ver el uso del útil para colocar el aforador, las dos medias circunferencias que veis debajo de la boca de llenado es un anillo con esta forma que hay debajo y que dificultara la colocación del aforador, el tubo vertical que veis abajo es la toma para el grifo de la gasolina, al lado de esta reposara la punta inferior del aforador. También hay que tener otro trozo de alambre con mas o menos la misma forma pero terminado en un pequeño gancho para poder girar la cabeza del aforador con los imanes una vez en el interior y que se adapte a la posición del deposito y así se asiente correctamente pues de la correcta posición y perfecto asiento de los imanes dependerá que estos se despeguen o no del interior del depósito. Así mismo me fabrique un espejito pegado a una placa de circuito impreso donde soldé cuatro leds de alta luminosidad y luego lleva pegado un alambre grueso para sujetarlo y darle la inclinación que deseemos para poder mirar con comodidad el interior del deposito, el aparatito lo alimente con la batería del taladro de baterías y quedo bastante bien la verdad.

Cuando tengamos colocado el aforador comprobaremos que el flotador no encuentra ningún obstáculo en su recorrido a lo largo del eje del aforador, hasta que no consigamos esto no estará correctamente colocado. Bueno si hemos llegado hasta aquí y hemos conseguido colocar el aforador correctamente ya tenemos lo mas difícil conseguido, solo nos queda colocar el reloj visualizador de la gasolina y poco mas.

Aquí tenéis la situación de todo el sistema, la tubería azul del dibujo de la derecha es la del desagüe y hay que colocar como veis el aforador tras de esta tubería y la parte baja queda justo al lado de la toma de gasolina del deposito que es un vástago largo que podréis ver en el interior del deposito.

Y ahora pasaremos a describir como colocar el reloj. Yo lo he colocado en la parte derecha y así queda perfecto gasolina a la derecha temperatura a la izquierda, o al menos a mi me ha gustado así.

Hay que desmontar la concha derecha y observar bien donde vamos a colocar el reloj para que no estorbe con los hierros de la araña ni con ninguna otra cosa. Una vez localizado el sitio hay que hacer el agujero para el reloj. Yo lo hice con una segueta de marquetería, primero hice un taladro y por ahí metí la sierra y termine el orificio.

En el estuche del reloj podéis ver el montaje de los cables que es bastante sencillo y podéis sacar la tensión necesaria de los cables de la izquierda del cuadro y la luz de alumbrado que trae saque el cable de alimentación del cable que alimenta a las bombillas del cuadro, así se encenderá a la vez que estas. Y si habéis terminado todo os quedara así de bonito Como se que vais a preguntar, los interruptores son para los antiniebla, uno para los de adelante y otro para el trasero con sus correspondientes testigos. Bueno todo este trabajo de hacer el informe me compensará si alguno os animáis y colocáis el aforador que la verdad queda muy bien y es muy útil. Venga animaros y manos a la obra y ya sabéis si tenéis alguna duda... piros62@hotmail.com