Prueba: Segunda Mano

(autor: paville)

En general buena impresión, salvo que le hacía falta una limpieza y los retoques que el vendedor ha dicho que harán en el taller ( cable velocímetro, embellecedor silencioso). Ni un solo extra. Asiento en perfecto estado, radiador con leves golpes de piedrecitas o insectos grandes, espejo derecho un poco arañado probablemente por una caída en parado. No hay restos de aceite por el motor que indiquen posibles fugas. Donde le hacía falta aceite era en la pata de cabra. La herramienta está en su sitio, no te olvides del manual de usuario y del libro de mantenimiento.

COMENTARIOS AL DETALLE

Neumático delantero: Están ya cerca los avisadores, le pueden quedar unos 2.000 ó 3.000 km. pero en invierno más vale no apurarlos .

Neumático trasero: Tiene bastante dibujo todavía, hay rueda para 8.000 ó 9.000 km. 

Discos de frenos delanteros y pastillas: No se aprecia nada fuera de lo normal por el uso, las pastillas pueden durar un tercio de su vida útil, pero depende de como conduzca cada uno .

Disco de freno trasero y pastillas: Tampoco se aprecia nada fuera de lo normal por el uso, las pastillas pueden durar un tercio de su vida útil, pero depende de como conduzca cada uno .

Horquilla y barras de amortiguación: A simple vista en perfecto estado, no tiene holguras de dirección,  ni arañazos, ni oxido, ni perdida de aceite. No hace topes.

Puños: La foto esta desenfocada, pero se les aprecia un claro y pronunciado desgaste. Los míos con esos kilómetros están nuevos. Tal vez se deba a unos guantes "super-abrasivos", pero....

 

 

Gomas: El protector de goma del cambio está roto por su parte inferior, seguramente se rompiera de pisarlo y lo giró para no terminar de romperlo.

Carenados: En general ni muy nuevos ni muy machacados, lo normal por el paso del tiempo, le falta limpieza y un poco de pulimento para quitar arañazos leves. No hay grietas, ni malos ajustes. Las maletas y guanteras cierran bien.  Lo más destacable negativamente en este apartado es la tapa de está maleta, pero esta rozadura no es grave.

Protectores laterales: Pequeño roce en el derecho, pero sin marcas profundas, indica caída de la moto en parado.

Silencioso: Le falta el embellecedor de la unión de colectores y escape. Los cromados no están especialmente dañados. Sin óxido, ni rayas profundas.

Cableado: Bajo el asiento todo parece en orden, los cables, centralita, caja de fusibles, no parece que sufriesen cambios. La batería es la original, pero eso no es malo, la mía también lo es y solo tiene seis meses menos.

Cuadro de relojes: el paso del tiempo no perdona, y los plásticos de los relojes están un poco rayados, el velocímetro y cuentakilómetros no marca.

EN MARCHA:

Arranca sin problemas, el ralentí esta un poco alto, pero regularlo no es complicado. No sale humo por el escape y el sonido es normal. La maneta del embrague está destensada (estos dos puntos indican que le tocaba entrar al taller). Al salir el embrague no patina. Rodando no se aprecian vibraciones extrañas, la amortiguación funciona correctamente y la dirección responde sin holguras ni vibraciones. Las marchas entran correctamente. El motor suena bien y estira perfectamente sin tirones ni vacíos apreciables. La frenada es impecable y la horquilla se hunde normalmente. Al soltar las manos del manillar, la dirección no experimenta vibraciones y la moto sigue derecha.