Asociación Nacional Deauvilleros

lo harán con otros modelos:parecen que empiezan a entender algoaunque viendo que han elegido a Albert Cavero como probador ... ufff

Mi nivel de inglés es pobre... no entiendo ni jota de lo que dicen Eso sí, se ríen mucho, algo bueno debe ser

Lo siento, no he localizado una versión con con subtitulos.Tampoco entiendo mucho. Basicamente, lo que he entendido es que:l

• a moto es una justa heredera de la antigua Africa TwinQue destaca por su ligereza y que vale tanto para ir rapido, para ir de campo o ir de comprasAlbert Cavero, es el capo de publicidad de Montesa HOnda, dice que le ha encantado el DTC a pesar de que el no es partidario de este tipo de cambiosY los japos diseñadores, destacan el sonido de la moto, el sistema de inyección, y un poco más de lo mismo.

A mi me ha llamado la atención, el aparente cambio de mentalidad. Antes no querian saber nada de volver a editar la Africa Twin (no les importaba el mercado europeo) y ahora han creado una heredera. ¿Haran lo mismo con la PanEuropean y la Deu?Y hasta ahora sus videos, eran más rollo tecnico. Esta moto es la mejor, suspensión guay, cardan guay, etc, etc .... y ahora me da la sensación que el video 1º, que es el promocional es mas enfoque BMW .... "sentimientos y aventuras" encima de una moto. ¿lo harán con la PanEuropean y la Deu?El tiempo lo dirá

No te tortures Genis, la supertenere es tu moto que no lleve leds no es un impedimento, va sobrada de luz.....

je, je, je .... pues sí es muy buena moto. de hecho la he probado con muy buenas sensaciones.pero lo de las luces es un handicap

Interesantes videos. Inglés nivel from lost to the river.En el último, uno de los jóvenes ingenieros explica que ha estado en las NC700.Esto puede explicar el diseño extraño de Honda. La ingeniería está bien solucionada, pero le falta lo que hasta a mi me haría comprar una de estas motos de campo: no parece una máquina de combate. Algo que te llevarías al peor barrizal en el monzón.EDITO: reedición de la Deauville. HONDA ha sido sincera al modo japonés : el modelo vale 11.700 euros, el precio de "tarifa".Es su posicionamiento de marca y de producto.Los que compramos a 9.000 o menos, pues buena suerte. La Pan costaba 16.000 para acabar de rentabilizar el proyecto.Ahora la tienen a 19.000 porque es su posicionamiento para un eventual "New Pan Project".Cuando el mercado acepte esa cifra, ellos pondrán en marcha la máquina.Mientras el mercado no pase de 5.000 -6.000 euros, a fabricar NC500, o como se llamen.Para qué van a sacar una Trophy en un mercado perdedor. No se venden muchas y menos se van a vender si se apaga la radio de repente y se quedan sin batería, como se cuenta. Hay juegos en que no moverse es ganar.

Naaaaaaaaasssssssssssssssssssss!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Pues yo creo que va a resultar que es una varadero aligerada y modernizada (y ojala me equivoque).1000 cc, 98 CV, en un chasis nuevo, motor nuevo y suspensiones nuevas. Menos peso, y variedad de opciones en modelos, como las NC.Lo del Cavero, aqui el tuvo una Varadero durante un tiempo y supongo que ahora que lo han cambiado de lugar, si no recuerdo mal le nombraron Director de HIS, algo tendra que hacer para no perder posicionamiento en Honda BCN (o Espanya).Aunque como bien dices Genis, Ya se vera.Tentar, Tenta. A ver como va.Saludosssssssssssssssssssssssssssss!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bicilindro escribió:Interesantes videos. Inglés nivel from lost to the river.En el último, uno de los jóvenes ingenieros explica que ha estado en las NC700.Esto puede explicar el diseño extraño de Honda. La ingeniería está bien solucionada, pero le falta lo que hasta a mi me haría comprar una de estas motos de campo: no parece una máquina de combate. Algo que te llevarías al peor barrizal en el monzón.EDITO: reedición de la Deauville. HONDA ha sido sincera al modo japonés : el modelo vale 11.700 euros, el precio de "tarifa".Es su posicionamiento de marca y de producto.Los que compramos a 9.000 o menos, pues buena suerte. La Pan costaba 16.000 para acabar de rentabilizar el proyecto.Ahora la tienen a 19.000 porque es su posicionamiento para un eventual "New Pan Project".Cuando el mercado acepte esa cifra, ellos pondrán en marcha la máquina.Mientras el mercado no pase de 5.000 -6.000 euros, a fabricar NC500, o como se llamen.Para qué van a sacar una Trophy en un mercado perdedor. No se venden muchas y menos se van a vender si se apaga la radio de repente y se quedan sin batería, como se cuenta. Hay juegos en que no moverse es ganar.

es posible que este sea su planteamiento, y así les va.Honda ha conseguido que los que seguimos habitualmente el mundo de las motos, nunca compremos una moto suya nada más salir al mercado porque palmas dinero.El último caso ha sido la CrossTourer. Le pusieron un precio mirando la GS de BMW. Ante la falta de ventas, han ido realizando sucesivas ofertas hasta que en la ultima ya regalaban las maletas, el seguro de 1 año y un sistema de robo por GPS.Y en los scooters, lo mismo les pasa con la competencia Coreana, italiana, etc.Y sinceramente, no veo a Triumph seguiendo una mala estrategia