Asociación Nacional Deauvilleros

Buenas días.¿Se puede montar en la Deu 650 un neumático 160-60-17? Es que un conocido me han dado un BT 016 apenas usado, con esas medidas y no tengo muy claro si la ITV me lo va a permitir. Varía en algo el comportamiento de la burra? Y el consumo?Gracias.

Hola yosiTecnicamente la situación es la siguiente......y sin detallar las operaciones.Con el neumatico de serie 150/70, el desarrollo (metros x vuelta) es de 200,96 cmCon el neumatico propuesto de 160/60, el desarrollo sería de 195,87 cmEsto quiere decir que acortarías el desarrollo en un 2.59 % apenas perceptible o dicho de otro modo para mantener la misma velocidad que ahora a 4.000 rpm deberás ir a 4.103 rpm.En la misma medida crecerá el consumo para una misma velocidad. En este caso algo mas del 2.59 % ya que tienes más zona de contacto en el suelo con el 160.Dicho esto, tienes que asegurar que tienes mas de 5 mm. libres hasta el basculante con respecto al neumatico actual, en caso contrario puede rozar la cubierta con el basculante.Creo (y digo creo) que en la ITV aceptan el cambio si el desarrollo final no varia en un mas/menos 3%... cosa que no ocurre en tu caso.Estos son los datos...Personalmente aprovecharía el neumatico que te ha dado tu amigo y despues contaría las sensaciones (si acaso son perceptibles) en este mismo foro.Suerte

Si te entra montalo (para lo que te va a durar)Un neumatico estupendo para el circuito, el agarre buenisimo (si esta en buenas condiciones), pero no veas como se desgasta.Creo recordar que se hacen unos 1500 km siendo nuevo (en mi caso, que es caso aparte)

Joer Jaume, lo tuyo es una explicación técnica y precisa y lo demás tonterías...Lo voy a montar y como ahora no le hago muchos kilómetros, si me dura estos meses de invierno donde una mejora en el agarre respecto al BT021 se agradece... pues eso que me llevo.Gracias por vuestras aportaciones.V's

Yosi, no te olvides de contar sensaciones.Si se acorta el desarrollo, teóricamente deberías notar más brío a costa de perder velocidad punta.No creo de todas formas que se pueda llegar a notar pero bueno, por si acaso, nos cuentas lo que te transmite a ti.Saludos.

jaume798 escribió:Hola yosiTecnicamente la situación es la siguiente......y sin detallar las operaciones.Con el neumatico de serie 150/70, el desarrollo (metros x vuelta) es de 200,96 cmCon el neumatico propuesto de 160/60, el desarrollo sería de 195,87 cmEsto quiere decir que acortarías el desarrollo en un 2.59 % apenas perceptible o dicho de otro modo para mantener la misma velocidad que ahora a 4.000 rpm deberás ir a 4.103 rpm.En la misma medida crecerá el consumo para una misma velocidad. En este caso algo mas del 2.59 % ya que tienes más zona de contacto en el suelo con el 160.Dicho esto, tienes que asegurar que tienes mas de 5 mm. libres hasta el basculante con respecto al neumatico actual, en caso contrario puede rozar la cubierta con el basculante.Creo (y digo creo) que en la ITV aceptan el cambio si el desarrollo final no varia en un mas/menos 3%... cosa que no ocurre en tu caso.Estos son los datos...Personalmente aprovecharía el neumatico que te ha dado tu amigo y despues contaría las sensaciones (si acaso son perceptibles) en este mismo foro.Suerte

Que barbaridad, no suelo entrar en estos post porque no tengo ni idea de estas cosas y en nada puedo ayudar pero de casualidad he pasado por este y vaya explicacion, si señor, para quitarse el sombrero

Legislacion:http://sinoespornoir.com/2013/01/20/itv ... gislacion/" onclick="window.open(this.href);return false;por cierto la explicación de Jaume "chapeau".......... cuanta sabiduría